遺忘錄

文‧攝影／天洛

第一次聽到「哈瑪星」，是在1960年代中期。親戚在高雄港區附近開了一家化學原料貿易公司，父親去看他們，回到嘉義後，向伯父描述所見所聞。那是臺灣開始有加工出口的年代，繁華降臨高雄比其他城市還多、還快。賣魚、喜歡觀察市景的父親，好幾次提到鹽埕、堀江和哈瑪星，說那些地方和他二戰期間被日本政府徵召到苓雅寮當勞務工時，大不相同。父親用臺灣話，他講ham-á-sing，很像是「蚶仔生」，小學五年級生的我，以為「蚶仔生」是港區一個專門賣「蚶仔」的「阿生」。

 
打狗文史復興會社是推動哈瑪星復舊計畫的工作團隊，長期在社區內蹲點。（攝影╱蔡宏明）


新濱街廓裡，日治時期留下的日式木造雨淋板建築。（攝影╱蔡宏明）

「哈瑪星」是日語「濱線」（はません，Hamasen）的北京語音譯，臺灣腔調念起來，比較像是「蚶仔生」。人生的經驗就是不斷在「對焦」，生活如此、知識如此，對於歷史文化的認知與認同何嘗不是？等到自己四十幾歲，讀了較多臺灣歷史，才明瞭日本人在高雄作了那些建設，包括高雄港區的填海造陸。終於知道昔日「賣蚶仔的阿生」原本是一片海域，日治時期為了疏濬航道，利用挖出的淤泥填海造陸，設了兩條通往商港、漁港和漁市場的濱海鐵路，故稱為「濱線」。

哈瑪星文化地圖。（攝影╱蔡宏明）


貼在打狗文史復興會社工作站裡的一張日治時期地圖。（攝影╱蔡宏明）

哈瑪星是高雄港現代化發展的起源地，擁有第一座現代化整齊的街道，最先使用自來水（1913年）、電力、電燈、電話等。鐵路及港口的交通連結，加上現代化設備，使哈瑪星地區成為日治時期的高雄行政中心，更是新興的工商業、金融及漁業重鎮。直到高雄市役所（市政府）、高雄驛（火車站）先後於1939年（昭和14年）、1941年（昭和16年）遷離後，哈瑪星才逐漸從炫麗趨於平淡。而1975年（民國64年）以後遠洋漁業被前鎮漁港取代，相關產業如漁業公司、商行、五金行、照相館、製冰廠等隨之遷移，終於使哈瑪星沒落。

佐佐木商店高雄支店舊建築。（攝影╱蔡宏明）


合美運輸組舊建築（攝影╱蔡宏明）

近十年來，高雄新都會迅速發展，為了都市更新計畫，許多老社區面臨拆除的命運，哈瑪星地區，也無法例外。今天的臨海二路以南至濱海一路，捷興二街與鼓山一路之間的四方形區域，保留了很多日治時期的民居與商店會社建築，經過打狗文史再興會社發起搶救行動，引起各界關注而暫時保存下來。

從高雄捷運西子灣站，經過兩條街，走進被稱為「新濱街廓」的這塊區域，任何人都會被一棟棟日式木造雨淋板建築、揉和洋式裝飾的大正時期建築街屋立面所吸引。朋友告訴我，這些建築有昔日的豪華旅館，日本知名船運公司、糖果公司配銷所、建材公司的高雄辦事處，還有一間有藝伎表演的料亭（餐廳）……。

打狗文史復興會社的核心推動者郭晏緹，站在他的家族舊照前。（攝影╱蔡宏明）


日治時期著名的料亭「一二三亭」。（攝影╱蔡宏明）


已經復舊的「一二三亭」內部空間。（攝影╱蔡宏明）


「一二三亭」的屋頂桁架結構。（攝影╱蔡宏明）

高雄都會繁忙的車聲在幾條街之外流過，這裡卻一片寧靜，只偶而幾名背包客出現在小巷中，大街上幾輛腳踏車悠哉輾過。經過日式木造房子的後巷，我看見小時候熟悉的景象，有些褪色的雨淋板、窗櫺還有煙囪。彷彿時空之旅，巷口閃過幾位碎步的和服女性身影，還有身著老式西裝頭戴禮帽的男士，他們的交談，母語中夾雜著我不是很理解的日語，我來到我父親年輕的「蚶仔生」。而忘記更遠處有旗津渡口，觀光客忙著排隊搭船渡海，也忘記另外一邊的駁二藝術特區，擺著相識的藝術家作品，和市民打成一片。

小巷裡的日式老房子後窗。（攝影╱蔡宏明）

我的「哈瑪星」和父親的「蚶仔生」混雜在一起，需要重新對焦。幸好，朋友駐點的工作站門口垂掛著藍色布簾，和式家徽風格的白色標記，十足的東洋味映著午后的陽光，告訴我這裡是「濱線」。